Hario Metcalfe automobilis: "Evo" steigėjas rečiau parduoda net dar retesnį automobilį

Video: Hario Metcalfe automobilis: "Evo" steigėjas rečiau parduoda net dar retesnį automobilį

Video: Hario Metcalfe automobilis:
Video: Harry series 2 episode 1 (Uncut) - YouTube 2024, Balandis
Hario Metcalfe automobilis: "Evo" steigėjas rečiau parduoda net dar retesnį automobilį
Hario Metcalfe automobilis: "Evo" steigėjas rečiau parduoda net dar retesnį automobilį
Anonim

Britanijos automobilių entuziastams Evo reikia skaityti. Didžiosios Britanijos žurnalas, skirtas pramoginiams automobiliams, "Evo" nuo 1998 m. Demonstruoja puikius straipsnius apie didelės talpos transporto priemones. "Metų automobilio" tema metų pabaigoje yra populiarus visame pasaulyje, o žurnalas yra tarptautinis leidimas 12 šalių. Evo steigėjas Harry Metcalfe, yra viena iš labiausiai drool-worthy garažų pasaulyje, su nuostabiu Ferrari kolekcija. Daugelis jo transporto priemonių buvo demonstruojamos įvairiuose "Evo" leidimuose, įskaitant jo Pagani Zonda C 12 S. Kada nors buvo pagaminta vos daugiau nei 200 automobilių, o jo pirmasis oficialus spaudos automobilis buvo labai populiarus. Nepaisant to, kad gerai žinomas automobilio pagarbinimas (ir jo reikšmė Evo puslapiuose), p. Metcalfe nusprendė jį parduoti. Neseniai savo "Twitter" paskyroje pranešė, kad beveik neįkainojamą automobilį įsigijo "Evo" skaitytojas.

Getty
Getty

"Pagani Zonda" pirmą kartą buvo paleistas 1999 m., O gamyba baigėsi 2011 m., Tačiau trys specialieji leidimai buvo išleisti 2012 m. Iš pagamintų 206 "Zondas" gaminių buvo pagaminta tik aštuoniolika iš C12 S 7.3 versijos. Automobilis važiuoja V12 varikliu, turi standartinę ABS ir traukos kontrolės sistemą. Variklis gamina maždaug 547 AG, o automobilis gali pasiekti maksimalų greitį maždaug 200 mylių per valandą. Kai bandė p. Metcalfe "Evo Magazine", kilo nemažai ginčų dėl faktinio didžiausio automobilio greičio. "Evo" testeriai teigė, kad padidėjo iki 198 mylių per valandą, o "Pagani" teigė, kad gali pasiekti iki 208 mylių per valandą ir kad neatitikimas buvo dėl to, kad automobilis buvo nustatytas maksimaliai sumažinti jėgą. Tačiau "Evo" neatsižvelgė į tai, kad buvo pašalintos visos dalys, kurios gali sukurti "drag". Nėra jokio žodžio apie tai, kiek ištikimas Evo skaitytojas sumokėjo už beveik vienodo automobilio pono Metcalfe, bet galite tikėtis, kad jis turėjo būti labai didelis, nes p. Metcalfe norėtų atsisakyti transporto priemonės.

Rekomenduojamas: