Kiek kainuotų užsisakyti neribotus skrydžius aplink pasaulį amžinai?

2024 Autorius: Ethan Spencer | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 09:05

Galite prisiminti neseną Kinijos milijardieriaus Liu Yiqiano istoriją, nusipirkusią 170,4 mln. Dolerių paveikslą, naudodamasis "American Express" kortele. Nepaisydamas gana akivaizdžios sunkumų sumokėti iš anksto grynaisiais pinigus, Liu panaudojo savo kortelę, kad pasinaudotų premijų mylėmis. Jis pasakė, kad jo tikslas yra jo ir jo šeimos narių galimybė keliauti po visą pasaulį likusia gyvenimo trukme, nesijaudinti dėl išlaidų.

Darant prielaidą, kad išleidžiamų į mylių skaičių standartinis 1: 1 santykis yra pagrįstas, manoma, kad Liu uždirbo 170,4 mln. Oro linijų mylių. Tai greičiausiai užtikrins, kad jis ir jo šeima gali keliauti be išpuolio. Tačiau iš tikrųjų tai nėra pirmas kartas, kai keleiviai turėjo galimybę skraidyti draugišką dangų amžinai.

Atgal į 1981 m., Jei turėsite atsargų 250 000 dolerių, galėtumėte dalyvauti "American Airlines" inicijuotoje jų versijoje "AAirpass". Ką tai tau padarė? Neribota pirmos klasės kelionė bet kuriuo American Airlines skrydžiu - visą gyvenimą. Jei norėjote atnešti draugą, kompaniono bilietas kainuoja 150 000 dolerių.

Žinoma, žmonės išnaudojo šią galimybę. 66 žmonės pasinaudojo neribotais "AAirpass" privalumais, taigi nėra jokio kietų pasakojimų iš reklamos. Pažiūrėkime į keletą geriausių, pavyzdžiui, Čikagos vyrą Mikeą Joyceą, kuris laimėjo 4,25 mln. Dolerių automobilių avarijos atveju. Per vieną 25 dienų trukmę 2012 m. Joyce išplaukė į Londoną 16 kartų, kelionę atgal. Jei jis mokėtų atskirai už visus šiuos skrydžius, tai jam kainuotų 125 000 JAV dolerių. Tai yra pusė jo AAirpass vertės ten, mažiau nei per mėnesį.

Teksasas Jacquesas Vroomas, anksčiau dirbęs pašto katalogų konsultantu, naudojo savo AAirpassą keliauti į Maine, kad matytų, kaip jo sūnus žaidžia futbolą. Jis turėjo kompanioninį leidimą, kurį dažnai davė nepažįstamiems. Daugeliu atvejų tie svetimi žmonės buvo AIDS, ir "Vroom" suteikė jiems galimybę gyventi šiek tiek kaip karališkasis ir apsilankyti šeimoje.

Stevenas Rothsteinas, investicijų bankininkas, neturėjo jokios problemos, kad pakuotės ir išvykimo iš miesto dienos. Jis prisiminė draugą, paminėjantį naują parodą Luvre. Pirmasis jis išplaukė į San Franciską, kad jį pakelti, o po to abi išvyko į Paryžių. Jei tai skamba kaip kelionių maršruto košmaras, nesijaudinkite. AAirpass nariai gauna elito kelionių agentus, kurie įsitikina, kad bet kokie rezervavimo rūpesčiai yra lengvai išardomi.

Willardas Mayas, kuris negali būti painiojamas su Beisbolo Hall of Famer Willie Mays, kuris taip pat nupirko AAirpass, 1980-ųjų pradžioje buvo priverstas išeiti į pensiją. Jo darbas jam suteikė pakankamai turto įsigyti AAirpass ir kompaniono bilietą, tačiau norėdamas išlaikyti pajamų gavimą po to, kai jis prarado darbą, jis pervežė Dalaso porą iš Teksaso į Europą už 2000 JAV dolerių per mėnesį. Žinoma, ji padėjo apmokėti sąskaitas. Kiti įžymybių indulgeriai yra Amerikos taurės kapitonas Dennisas Conneris ir kompiuterinis megztas Michaelas Dellas.

Kabelinė kompanija "Leo Hindery Jr." 1991 m. Įsigijo penkerių metų "AAirpass". Šis leidimas galėjo praeiti trejus metus. Per tą laiką aviakompanija paragino jį paprašyti grąžinti atgal, siūlanti visą grąžinamąją išmoką. Jie sakė, kad jie nutraukė reklamą. Klaidingai atmetė pasiūlymą, sukaupė daugiau nei 11 milijonų mylių per bilietą, kuris jam kainavo 500 000 dolerių.

Be to, kad begalinis pirmos klasės mylių tiekimas, neribotai AAirpass nariams yra keletas kitų privalumų. Jie gali apeiti saugumo linijas ir, kadangi agentai, skrydžio palydovai ir pilotai juos žino pagal pavadinimą, jie padės išspręsti problemos sprendimo būdus, pavyzdžiui, gauti paskutinę sėdynę skrydžio metu, vykstančiame sniego dūžio metu, arba užsisakyti kitą sėdynę naudodamiesi kompaniono leidimu ir suklastota pavadinimas, siekiant užtikrinti papildomą vietą kojoms.

Amerikos manymu, ši reklama būtų naudojama įmonėms, norinčioms apdovanoti savo geriausius konsultantus arba bent jau padėti sumažinti kelionių išlaidas. Tačiau oro linijų bendrovė sužinojo, kad žmonės buvo daug protingesni, nei manė, - 1990 m. Kaina padidėjo iki 600 000 JAV dolerių už vieną bilietą (įskaitant bilietą). Šis skaičius išaugo kitais metais, siekdamas šiek tiek daugiau nei 1 mln. Iki 1994 m. Amerikiečiai suprato, kad ši programa buvo didžiuliai hemorrhaging pinigus. Jie nustojo išleisti naujų bilietų ir pradėjo ieškoti priežasčių atšaukti esamus leidimus.

2007 m., Bridget Cade, elito pajamų vientisumo grupės narys, buvo įpareigota išsiaiškinti, ar visi AAirpass turėtojai pažeidė taisykles. Rothstein buvo vienas iš jos pirmųjų tikslų - ji nustatė, kad tiek jis, tiek "Vroom" oro linijų bendrovė kasmet kainavo daugiau nei 1 mln. Rothstein nebuvo svetimas, norėdamas pasiūlyti bilietus žmonėms, kuriuos jis ką tik susitiko. Nebuvo nieko blogo su savimi, bet Cade pastebėjo įdomų įprotį Rothstein turėjo: panaikinti išlygas. Per ketverius metus jis užsisakė 3 009 skrydžius, beveik visada rezervuodamas dvi vietas. Bet iš jų 2523 arba apie 84% buvo atšaukti.

Cade padarė išvadą, kad Rothstein sukėlė sukčiavimą, nes jis rezervavo skrydžius, kurių jis niekada nesiėmė. Be to, jis galėjo atiduoti juos svetimams, užkirsti kelią amerikiečiui parduoti sėdynes. 2008 m. Gruodžio mėn. Rothstein ir draugas planavo skristi iš Čikagos, tačiau Rothstein gavo pranešimą terminalo, informuodamas, kad jo leidimas buvo atšauktas. Kitas kovo mėnesį jis įteikė kostiumą Ilinojoje.

Vroom buvo šalia Cade sąrašo.Jis reguliariai užsisakė skrydžius su žmonėmis, su kuriais jis niekada nebuvo plaukęs anksčiau, ir vykdytų keliones po vandenyną, net ir likus vienai nakčiai mieste. Tai paskatino Cade tikėti, kad jis pardavė savo AAirpass kompaniono bilietus. 2008 m. Liepos mėn. Ji surado "kompanioną", keliaujančią iš Londono į Nešvilią su "Vroom", todėl jai prireikė oro linijų saugumo, palydėjo jį į privatų biurą ir bandė priversti jį prisipažinti už kompaniono bilietą. Tik kompanionas tvirtino, kad neturėjo, ir sugebėjo grįžti į namus. Vroomas šį rytą nusileido Heathrow oro uoste ir buvo pasakyta, kad jis jau negalėjo naudoti savo AAirpass.

Amerikietis susisiekė su kitu "Vroom" kompaniją, siūlančia jam pirmos klasės bilietą, jei jis prisipažino už bilietą. Kai jis atsisakė, jie užšaldė savo dažną skrajučio sąskaitą. Po kelių savaičių amerikietis iškelta. Natūralu, kad "Vroom" buvo pašalintas. Teisme JAV advokatai atskleidė, kad moteris sumokėjo Vroomą 2800 JAV dolerių, kad apsilankytų savo sūnui Dallas. Kitas pora buvo nuplėšęs 6 000 JAV dolerių čekį už kelionę į Paryžių. Iš viso "Vroom" buvo užregistruota daugiau nei 100 000 JAV dolerių čekių, kurie teigė, kad jo svečiai sumokėjo už verslo konsultacijas, o ne į skrydžius.

Cade taip pat nabbo gegužės, žmogus, kuris pardavė savo bilietus po to, kai buvo priverstas išeiti į pensiją. Vis dėlto jis susilaukė mažiau kovos, sakydamas, kad buvo pavargęs nuo skraidymo. Jis buvo linksmas.

2004 m. Amerikietis vėl atnešė AAirpass dar kartą, "Neiman-Marcus" Kalėdų kataloge … už 3 milijonus dolerių, pridėjus dar 2 milijonus dolerių už kompaniono leidimą. Kaip jūs galėjote atspėti, nė vienas iš šių leidimų nebuvo parduotas.

AAirpass vis dar egzistuoja šiandien, tačiau daug mažiau "cool" pajėgumų. Tai galima tik skrajutėms, kas kasmet išleidžia 10 000 USD ar daugiau, ir tai užtikrins, kad nariai nebus išstumti iš skrydžio, nes jis yra per pilnas. Jie taip pat galės trumpai iš anksto užsisakyti skrydžius, kurių kaina yra mažesnė (bet dar pigesnė), ir, skirtingai nuo kitų keleivių, jie gali nemokamai patikrinti du maišus. Tačiau jo nauda nėra artima tam, kad būtų pasiūlyta privilegija, kurią pasiūlė originalus AAirpass. Net manant, kad 250 000 dolerių buvo verta daug daugiau (ir daug sunkiau gauti) tuo metu, nei dabar, vis dar yra didžiulis sandoris.