2024 Autorius: Ethan Spencer | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 09:05
Tai buvo dar ne viskas, kad NASCAR buvo didelis verslas. Races buvo uogiene supakuota su žiūrovų. Beveik kiekvieną savaitgalį radote lenktynes televizijoje. Rėmėjai plaukiojo į lenktynių komandas. "NASCAR" vis dažniau tapo amerikietiška, galbūt dar labiau nei beisbolas ir obuolių pyragas. Šiandien NASCAR yra kita istorija. Mažėjantis lankomumas ir mažesnis oktaninio automobilio lenktynių pasaulis, paliko sportą pažeidžiamą pardavimą.
"Richmond Raceway" sėdėjo 112 000 vietų. Dabar jis užima pusę. Daug didelių "NASCAR" vietų buvo sumažintos. Televizijos transliacijose nėra gero verslo rodyti tuščias vietas. Televizijos reitingai mažėjo dešimt metų. Šių metų "Daytona 500" buvo mažiausiai įvertinta transliacija istorijoje. Visus sporto žvaigždes - Dale Earnhardt Jr., Tony Stewartas ir Jeffas Gordonas - visi išėję į pensiją. Tai būtų buvę neįsivaizduojama prieš 10 ar 11 metų, nes egzistuoja NASCAR pardavimo grėsmė, tačiau šiandien sportas yra tokia grynųjų pinigų, kad atrodo, kad viskas yra neišvengiama.
Gegužės mėnesį "Reuters" pranešė, kad "NASCAR" savininkai tiria potencialius "Goldman Sachs" investicinių bankų pardavėjus. Vidaus pramonės atstovai mano, kad Prancūzijos šeima, kuriai priklauso "NASCAR", tesiuoja rinką. Su sparta ir toliau mažėjančiu sportu, pardavimas gali būti vienintelis būdas jį sutaupyti. Pažvelkite į "UFC", tai nebuvo populiarus ar pinigus priėmęs sportas, kol "Frank" ir "Lorenzo Fertitta" nusipirko už 2 milijonus dolerių. Jie pardavė UFC po 17 metų už 4 milijardus dolerių. Ar "NASCAR" galėtų būti panašus į pardavimą ir atgaivinimą?
"NASCAR" - Nacionalinė automobilių automobilių lenktynių asociacija. Skirtingai nuo NFL, kuriai priklauso atskirų komandos savininkai ir Komisijos narys, prižiūrintis, NASCAR yra šeimos verslas. "NASCAR" priklauso "Bill France" palikuonims, kurie 1948 m. Įkūrė sportą. Jo sūnus, Billas France Jr., 1970 m., Dešimtojo dešimtmečio ir dešimtojo dešimtmečio dešimtmetyje RJ Reynolds Tobacco kompanija pagamino sportą į imperiją. Trečiosios kartos "CEO" ir "Brian France" pirmininkas 2003 m. Perėmė ir "NASCAR" išplėtimą iš pakrantės į pakrančių.
Nėra tikrosios vertės, kiek NASCAR verta. Niekas (ne Prancūzijos šeimos nariai ir jų finansiniai patarėjai) nežino, kokia yra sporto pelno marža. Artimiausias būdas nustatyti neapdorotą vertę - pažvelgti į Formulės 1 lenktynes. "Liberty Media" įsigijo "Formula One" 2016 m. Už 8 milijardus dolerių. Manoma, kad "NASCAR" pasiimtų daug daugiau, ypač jei "International Speedway Corporation" (viešai parduodama "NASCAR" ranka) būtų įtraukta į sandorį.
"NASCAR" privalo turėti mažai pridėtines išlaidas, o ne daug išlaidų - iš esmės tai yra sankcionuojanti įstaiga, turinti leidimą spausdinti pinigus. "NASCAR" renka mokesčius iš kiekvieno subjekto, su kuriuo jis sąveikauja. Didžiausias iš jų, žinoma, yra televizijos pasiūlymai. "NASCAR" šiuo metu vykdo "Fox" ir "NBC" sandorius, kurių vertė yra 8,2 milijardo dolerių. Šie pasiūlymai nustoja galioti 2024 m. Pajamos iš transliuotojų pasidalijimo pasidalijamos su bėgių savininkais ir vairuotojais. "NASCAR" taip pat gauna lėšų iš rėmėjų ir verslo partnerių, kurie moka mokesčius, susijusius su "NASCAR" prekės ženklu. Rasių takų savininkai moka mokesčius už lenktynes. Komandos savininkai moka dalyvauti renginiuose. Vairuotojai ir įgulos nariai privalo įsigyti metines licencijas. Ir tada, žinoma, yra prekyba. Bet galbūt pats svarbiausia, bet koks potencialus pirkėjas norėtų sužinoti, ar "NASCAR" gali pasiekti auditoriją, kurią ji turėjo dar dešimtmetį? Ar jis galėtų būti toks populiarus Los Andžele ir Sietle, kaip ir Daytona ir Ričmondas? Ar tai galėtų išplėsti į Kanadą? Meksika? Pietų Amerika?
Taigi, kas nuvertė NASCAR pinigų spausdinimo mašiną? Tai galėjo atsirasti dėl labiausiai mėgstamo sporto figūros - Dale Earnhardt - mirties. Jo juodas "Chevy" dažytas numeris 3 buvo grėsmė lenktynių eigai. Earnhardtas mirė avarijos metu 2001 m. "Daytona 500" paskutiniame lapelyje. Arba galbūt tai buvo automobilių pertvarkymas 2007 metais. Naujasis "Car of Tomorrow" padarė sportą saugesnį. Jis taip pat paėmė ilgametę "Fords" ir "Chevrolet" konkurenciją, kuri buvo daugelio NASCAR gerbėjų aistros širdyje. Tais pačiais metais "NASCAR" pirmą kartą leido neamerikietiškiems automobiliams patekti į sportą. Daugeliui žmonių, matydamas "Toyota Camry", važiuojančią keliu, buvo netinkamas.
Galbūt didžiausias "NASCAR" nuosmukio veiksnys buvo jo spartus augimas. Siekdama pritraukti auditoriją pagrindinėse žiniasklaidos rinkose, "NASCAR" leido savininkams 1990-aisiais įveikti legendines Šiaurės Karolinos vietoves, kad atidarytų išgalvotas naujas lenktynių trasas Las Vegase ir Pietų Kalifornijoje. Tai atsvėrė sporto pagrindinius gerbėjus. Dar blogiau, tie naujieji "Las Vegas" ir "Southern California" gerbėjai pasirodė esąs nepastovūs. Jie tiesiog nepriėmė į triukšmą, gazuodami žiūrovus, kaip tai padarė gerbėjai pietuose.
Tada "NASCAR" visada pakeitė detales. Jie pridėjo po sezono. Jie pakeitė taškinę struktūrą. Jie padalijo lenktynes į segmentus, kad trijų valandų trukmės dramą pritrauktų televizijos laidos.
Ir, žinoma, 2008 m. Ekonomikos krizė nepadėjo. Sporto "pagrindiniai gerbėjai buvo sunkiai nukentėjo. Kai ekonomika atsigavo, daugybė "NASCAR" gerbėjų liko namuose. Tai paskatino "NASCAR" pagrindinį pajamų srautą - įmonės rėmėjai visiškai sumažino savo įsipareigojimus arba atsisuko nuo "NASCAR". Pridėkite tūkstantmečius nuo automobilio kultūros, o "NASCAR" tapo ventiliatoriaus baze, kuri ne tik tapo mažesnė, bet ir pasenusi.
NASCAR pareigūnai ir toliau reikalauja, kad jų žiūrovai būtų didesni už dalyvavimą varžybose. Kad būtų aišku, NASCAR lenktynėms pasirodys dar daugiau gerbėjų nei dauguma MLB žaidimų.
Ar "NASCAR" gali iš naujo išrasti laiką, kai dauguma žmonių gauna savo turinį iš socialinės žiniasklaidos ir jų telefonų? Jei sportas parduotas, kas jį pirks?
Rekomenduojamas:
"Adidas" pranešė, kad tik pasiūlė Jamesą Hardeną 200 milijonų JAV dolerių už "Nike"
Jamesas Hardenas yra neįtikėtinas talentas ir vienas iš labiausiai atpažįstamų žvaigždžių NBA, ir "Adidas" nori sumokėti jam batus.
Prancūzijos šeima ketina parduoti "NASCAR" - ir tai yra baisi laikas parduoti
NASCAR savininkai nori parduoti, bet lenktynių serija per pastarąjį dešimtmetį smarkiai sumažėjo.
"Spotify" "Daniel Ek" pasiūlė sutrikdyti muzikos industriją. Rytoj jis taps milijardieriu
"Spotify" "Daniel Ek" sukūrė būdą nemokamai nemokamai klausytis muzikos be piratavimo, tuo pačiu metu siūlant muzikantams ir investuotojams tvarų įplaukų modelį. Štai kaip jis tai padarė
Cheryl Kas? "Louis Walsh" pasiūlė "Cutting Blow" buvusiam kolegai "Cheryl Cole"
Tai teisinga sakyti, kad Cheryl Cole's buvo gana grubus kelias savaites. Ji prarado savo darbą JAV versijoje "X-Factor" ir buvo pakeista į JK versiją "Tulisa" iš "N-Dubz". Oras? Cheryl yra kaip kačiukas prie gyvūnų prieglaudos, kad niekas nenori.
Nepaisant "Womb" trūkumo, "Elton John" pajėgos Davidas pasiūlė gimdyti vaikui "Zachary"
Leiskite mums būti paskutiniais žmonėmis Žemėje, kad galėtume "aplenkti" ir paminėti Eltono Jono naująjį kūdikio berniuką? Sveikinu Eltoną. Jūs būsite apdengtas Zachary Jackson Levon Furnish-John fekalijomis ne kartą.
