2024 Autorius: Ethan Spencer | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 09:05
Steiganas Winkelmannas, "Bugatti" generalinis direktorius, savo rankomis susidūrė su "Bugatti Chiron" superautomobilio, kuris buvo paleistas 2016 metais. Tačiau vienas superauto važiavimo rites buvo nepasiektas, kaip pažymėta neseniai paskelbtoje CNBC ataskaitoje: didžiausio greičio bandymas. Kai Winkelmann buvo paklaustas, ar jo klientai rūpinasi "Bugatti Chiron" oficialiu didžiausiu greičiu, tai buvo jo atsakymas:
"Aš tai tikrai žinau. Aš net nežinau, kaip greitai gali važiuoti mūsų automobilis".
3 milijonų JAV dolerių "Chiron" atėjo į sceną kaip naujausias iš prestižinių dyzelinių greitųjų superkančiųjų, po to, kai "Bugatti Veyron" nustatė 267,8 mylių per valandą greitį. Taigi buvo manoma, kad "Chiron" paveldės mantiją, nes jame yra dar daugiau galingumo. Tačiau greičio bandymas, kuris turėjo įvykti šiais metais, vis dar nėra, o "Chiron" pardavimai, atrodo, nebuvo nukentėję dėl jo nebuvimo. "Winkelmann" teigia, kad jis jau pardavė daugiau nei 320 automobilių pirmojo 500 kartų pagaminamo automobilio, o trejų metų gamybos pakilo. Ir šie automobiliai parduodami su ribotuvais, kad didžiausias automobilio greitis vis dar sprogiose 261 mylių per valandą.
Spekuliacija dėl to, kodėl bendrovė Chiron nepadarė oficialaus greitojo testavimo, yra susijusi su keliais veiksniais. Yra minėta mintis, kad ji tiesiog nesvarbi klientams, kurie, Manheteno "Motorcars" prezidento Brian Miller teigimu, "pirko meno kūrinį, o oficialus greitis yra mažiau svarbus". Taip pat yra faktas, kad didžiausias automobilio greitis gali būti grynai teorinis dėl fizinių ričių ir padangų ribų ("Michelin, kaip pranešama, dirba", - sako CNBC). Bet iš Bugatti požiūriu yra labiau grėsminga galimybė.
Tai būtų "Koenigsegg Agera RS" - "Bugatti" konkurento sukurtas "superautomasis automobilis", kuris lapkričio mėnesį pasibaigus greičio bandymui nustatė 277,9 mylių per valandą greitį. Šis testas tebėra neoficialus, nes "Guinness World Records" nebuvo jo patikrinti, tačiau gali būti, kad jis išsigando "Bugatti" nuo "Chiron" greičio bandymo, kol nebus visiškai tikras, kad gali įveikti tą skaičių. Kalbant apie Winkelmanną, jo pagrindimas, kodėl tai nebuvo padaryta, yra daug paprastesnis:
"Aš turiu daug ant mano plokštės. Greičio testas nėra mano prioritetas. Manau, kad turime daug ką daryti".
Tai turės daryti dabar, nes bendrovė nenurodė jokios kitos Chirono greičio testo stokos priežasties.
Rekomenduojamas:
Steve Wynn žengia kaip "Wynn Resorts" generalinis direktorius
Steve'as Wynnas kaip "Wynn Resorts" generalinis direktorius atsisakė įtarimų dėl seksualinio nusižengimo.
Kaip "Goldman Sachs" generalinis direktorius Lloyd Blankfein atostogavo nuo projektų iki milijardierių bankininkystės didmiesčio
Apgaulingos investicinės įmonės "Goldman Sachs" vadovas ir pirmininkas daro gana gerai, nes Lloyd Blankfein tiesiog tapo milijardieriu.
"Ex-Bentley" ir "Bugatti" generalinis direktorius "Volkswagen" perduoda autorinius atlyginimus
Nors jis dirbo "Volkswagen", Wolfgang Schreiber padėjo sukurti perdavimo sistemą, kuria "VW" vis dar naudoja iki šios dienos. Ir dabar jis nori gauti kompensaciją už tai.
Peter Kay vis dar nežino, kaip Amarilas
ir brangioji dievai, hecklerspray nori kažkas pasakytų jam. Septynias savaites ir baimės, kaip šis būdas Amarillo vis dar valdomas per diagramas, kaip ir kai kurie tuščiaviduriai gruobeliai, apjuosantys populiarią kultūrą. Ne tik tai yra neginčijamas įrodymas, kad visoje labdaros vieneto samprata yra satanistinė
DMX vėl areštuotas, dar kartą, dar kartą, dar kartą, dar kartą, dar kartą dar kartą.
Na ačiū visiems, kas yra geras ir teisingas pasaulyje DMX. Šiandienos pasaulyje nuobodu, beprasmiška, beviltiška garsenybė, kuri niekada nieko nedaro,
