"One Millionth Corvette" pažeista kriaukle, kuri atkurta originaliai šlovėje

Video: "One Millionth Corvette" pažeista kriaukle, kuri atkurta originaliai šlovėje

Video:
Video: A $10 Part RUINED My DREAM Porsche 911 Turbo Build!? - YouTube 2024, Gegužė
"One Millionth Corvette" pažeista kriaukle, kuri atkurta originaliai šlovėje
"One Millionth Corvette" pažeista kriaukle, kuri atkurta originaliai šlovėje
Anonim

Viena milijoninė "Corvette" istorija grįžta į tai, ką kažkada buvo. Automobilis iš pradžių buvo pagamintas 1992 m., Juose buvo baltos spalvos išorė su juodu stogu ir raudona interjere, kaip ir pirmasis "Corvette", kuris 1953 m. Visada buvo pagamintas. Milijonų "Corvette" turėjo 5,7 litro LT1 V8 variklį ir turėjo "1,000,000 Corvette" išsiuvinėta ant jų. Ji buvo rodoma Nacionaliniame Corvette muziejuje Bowling Green, Kentukyje, kai jis buvo prarytas 2014 m. Vasario mėn.

Po daugiau nei keturių mėnesių ir 1200 valandų, milijoninis "Corvette" galiausiai buvo visiškai atkurtas. GM nusprendė atlikti restauravimą namuose ir nuspręsta atstatyti kuo daugiau originalių automobilių detalių, kad būtų išlaikytas automobilio originalumas. Grupė iš 30 buvo surinkta iš GM "Service Operations" ir "GM Design" mechaninės asamblėjos grupės, kad būtų atkurtas orientyrų automobilis. Restauracijos buvo atliktos dizaino centre GM technikos centro miestelyje Warren, Mičiganas.

Šis šiek tiek baltas "Corvette" buvo vienas iš laimingųjų, nes aštuonios retos korvetės buvo nurimtos ir daugelis buvo visiškai suvartotos. Penkių kitų pažeistų automobilių dalis dabar yra bendrovės muziejaus ekspozicija. Automobilis # 1 milijonas buvo ištrauktas iš kriaukle su kranu ir, laimei, rėmas pasirodė labai arti jo pradinės padėties. Komanda naudojo kuo daugiau originalių dalių, o ne pakeitė jas atsarginėmis dalimis. Automobilis buvo padengtas purvu, jo priekinis stiklas ir A-ramstis buvo sudaužyti.

Komanda sugebėjo išsaugoti visus du originalius kėbulo skydus, nors automobilio gaubtą ir priekinę fasaciją negalėjo išgelbėti. Didžiąją žalą patyrė rėmelis, kurį reikėjo išlyginti. Automobilis taip pat sugadino sėdynes, du ratus ir daugelį jo pakabos detalių. Buvo pakeistos apatinės plokštės tarp priekinių ratų ir durelių, taip pat kai kurie antriniai variklio atitvarų elementai, kurie buvo gauti iš to paties derliaus ir spalvos donoro automobilio.

Vienas iš didžiausių dalykų, susijusių su vieno milijono "Corvette", kurį komanda norėjo sutaupyti, buvo daugybė darbuotojų parašų, kurie buvo jo dalis. Visi, išskyrus du originalius John Hancock'us, buvo išgelbėti, ir tie du buvo galima nuskaityti ir atkurti iš originalų. Markas Reussas, "GM" vykdomasis viceprezidentas pasaulinės produktų kūrimo, pirkimo ir tiekimo grandinės klausimais, sakė: "Mes nustatėme, kad kiekvienas darbuotojas, kuriam jis buvo statomas, pasirašė automobilio dalį, kuri buvo fantastiška ir žiūrima. Tai atnešė istoriją, ir sustiprino projekto svarbą ". David Bolognino, GM "Global Design Fabrications Operations" direktorius sakė, kad automobilių gamintojai "daug nuėjo, kad išsaugotų kiekvieną autografą". Galų gale mes išgelbėjo kiekvieną iš jų, o tai buvo netikėtas ir svarbus atkūrimo elementas."

Vienas iš paskutinių žingsnių pakeitė "1000000" priekinio stiklo ženklą ant transporto priemonės. Komanda iš originalaus kompiuterinio grafinio failo naudojo nuo 1992 m., Kad atkartotų šį ypatingą prisilietimą. Viena milijoninė "Corvette" nebuvo vienintelis automobilis, kurį sugadino krateris, kurį GM turėtų atstatyti. Komanda jau baigė atkurti 2009 m. "Blue Devil Corvette ZR1" prototipą, o kitą kartą bus 1962 m. "Chevrolet Corvette" rodsteris.

Rekomenduojamas: