Šiukšlių automobiliai Mes mėgstame: "BMW 3 serija Mk 2" - taip, mobilieji telefonai tikrai buvo tokie dideli

2024 Autorius: Ethan Spencer | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 09:05

Pirmiausia visiems patiko tai, tada nekentė, tada iš tikrųjų nekentė, o dabar labiau mėgstamas. Viena iš tikrųjų: "BMW 3 serija" gali būti geresnė su kiekviena karta, bet ji niekada nebuvo tokia kieta kaip 1982 metais. Klasė kokteilio stiklinėje.

Aptarimas:

Rengdami šį straipsnį mes kalbėjome su keliais ankstesniais Mk 2 savininkais. Pasirodo, kad daugelis iš jų nėra ypač mėgstami senosios Yuppie-Express išminties. Koks yra gaila, nes antrosios kartos "BMW" iš tikrųjų negalėjo važiuoti, o kai kurie iš mūsų norėtų prisiminti, bet tikrai atrodė taip gerai. Ir tai, kaip mes visi žinome, reiškia viską, kai esate griežto biudžeto.

BMW E30 3 serija buvo pastatytas tarp 1982 ir 1990 m. Tuo metu jis vyko per keletą variklių atnaujinimų ir gamyklos perkėlimo iš Vokietijos į kažkur kitur Vokietijoje. Bipolar M Atsižvelgiant į versijas, E30 nebuvo sparčiausia automobilis planetoje ir tikrai ne geriausia vertė (12 000 svarų sterlingų už apatinį "316i" modelį 1990-aisiais buvo sunkus automobiliui, kuris jau praleido aštuonerius metus gamyboje). BMW buvo ir visada bus nusipirkęs statuso. Dar daugiau, šiomis dienomis. Nauji yra puikūs automobiliai: priekinio mąstymo, novatoriški ir įrengti daugiau mįslingų elektronikos, nei jumbo jet. Bet atgal į plaukų lako ir heroino dienas, įsigijus "BMW 3 Series", reiškia, kad uždirbo tam tikrą pinigų sumą. Jums taip pat patiko žiūrėti dalį. Squint sunkiai senojo E30 priekyje ir jūs netgi galite pamatyti Alfa.

Gaila, kad dešimtojo dešimtmečio pradžioje Mk2 3 serija tapo pokštas. Porsche 911-stigma pritvirtino prie BMW inkrustinės grotelės ir neleis išbėgti bent jau dešimtmetį. Galite teigti, kad niekas iš tikrųjų neleidžia žiurkių asilei apie tokius dalykus ir kad vairavimo patirtis yra svarbiausia. Tai nonsense, nors. Nesvarbu, kiek kartų tu parodai mergaitei a Subaru Forester ir pasakyk jai, kad ji manevrus kaip didžiausia barža planetoje, ji vis tiek nori būti paimta į a TVR.

Nauja muzika:

Vis dar nelogiška turėti "E30"; automobilis tiesiog įgijo ankstyvą klasikinį statusą. Dabar "klasikinis" gali būti susijęs su techniniu būdu vis dar gaminamu automobiliu ir atsiprašome už taisyklių pažeidimą (mes padarėme tą patį su Ford Ka pastaruoju metu ir buvo sėdėti prie nugaros dvi savaites), tačiau išorinis dizainas pasikeitė tiek daug nuo MK2 bangos, kad jo pageidaujamumo faktorius praėjo per stogą. Mes norime, kad butch and mean, o ne apvalus ir jaudinantis. Kristaus, ar viskas šiandien turi atrodyti taip, kad ji sukurta, kad užkliūtų miegoti?

"BMW 3 serijos" viduje nėra nieko panašaus. Apipjaustymas yra geros kokybės, jei trūksta jaudulio. Vairavimo vieta yra standi ir įtempta, žemesnė nei tikėtina iš išorės ir apgalvotai išdėstyta pakankamai vietos, kad tilptų net gana riebus žmones. Šiuolaikiniai BMW interjeras yra daug mėgėjams. "E30" nebuvo skirtas išgalvotai žmonėms. Jis buvo suprojektuotas taip, kad jums atrodytų sunkiau nei priešais automobilis. Ir nebent praeisite už pirmojo geno " Range Rover", tai padarė ir apgauti.

80-tieji metai:

Prieš keletą metų treniruodavome 318i toną. Tai buvo jaudinantis, nes tai kruvinas greitas, ne todėl, kad važiuoklė buvo kažkas ypatingo. Bet vėl grįžtame prie norimo veiksnio. Kiekvienas gali važiuoti greičiau, o svarbiausia yra, kaip gerai, kai automobilis atrodo, kai jis sustoja.

"E30" suteikia pakankamai greitos ir ilgai trunkančios klasės savybės, kad šis "Beamer" ženklelis ant variklio dangčio. Naujame "BMW" šiais laikais jūs negalėsite jausti ypatingo dėmesio (6 serija atskirai), bet vieną kartą vaikai naudojo, kad į savo miegamojo sienas pavaizduotų daiktų vaizdus. Negalima būti vidutinio amžiaus nusikaltėlio slydimo apie automobilį, kurį praleidote trys šeimos atostogos sau leisti, eikite sklandžiai ir seną 3 seriją. Ir jei jums pasisekė, kad gausite ID'd penktadienio vakarą mieste, vis tiek įsigykite "E30". Kai kurios netyrosios akimis laisvalaikio moterys netgi gali tapti jos žaislininku.

Mikroskopas:

Saugokitės to, ką galėtum patirti. Žinokite savo biudžetą pagarba savo biudžetą ir būti sąžiningas apie savo gyvenimo būdą. "MK 2" reikalauja nuolatinio aptarnavimo patikimame "BMW" specialisteje, kuris niekada nebus pigus.

Tikėtis mokėti nuo £ 500 iki £ 800 už tatty pavyzdį su dideliu rida. Tai turi būti 316i arba 318i. Viskas kaip 320i arba 325i bus visiškai šūdas už šiuos pinigus. Saugiai sumokėti 2 000 svarų sterlingų ir tikėtis mokėti iki trijų kartų, kai dirbate prie plokščių. M versijos, žinoma, bus daug daugiau arba gerokai mažesnės, priklausomai nuo to, kokioje valstybėje jie yra.

Jei per "eBay" peržiūrėsite 1600 svarų sterlingų, turėtumėte grįžti su gražiu BMW 318i, turinčiu visą istoriją ir 100 000 mylių per parą. Nepaisant to, kas nors idiotas, kuris testuoja "Lotus" visą dieną Paskirstymo veleno žurnalas gali jums pasakyti, tai yra visas greitis, kurio jums reikia. "E30" turi keletą plaukuotų pjovimo savybių, kai išeina balansai, todėl jūs turėsite daugiau nei pakankamai, kad ištiestų savo liesą kaklą.

BMW 3 serija apie 1985 m. Nėra puikus automobilis. Tai geras automobilis, kurio metu viskas bus gerokai geriau. Eik ir tavo išlaikyti. O, tu galvoji, kad BMW gali traukti a " Camaro" ir per pastaruosius dvidešimt metų atkreipkite senąsias formas į pensiją, ar ne?

Nejudinkite kvėpavimo, senosios pupelės.

[Chris Laverty istorija]